當前汽車市場的主流調(diào)性，基本就是一個“卷”字，諸如“降價增配”、“越級體驗”等等名詞層出不窮，但仔細分析，不難發(fā)現(xiàn)這部分車型價格大多定位都在10萬元以上，且主要集中在新能源領(lǐng)域。
然而，我們不能忽視的是，10萬元以下的轎車市場依然是燃油車的天下，且內(nèi)卷程度不亞于新能源車，在這里，車企既需要考慮用戶的購車預算，同時也必須符合他們“既要、又要、還要”的用車需求。
10月20日，2024款艾瑞澤5正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為5.99萬元-7.59萬元，完美切合消費者的價格需求，那除了價格之外，這次新款艾瑞澤5，真能夠滿足消費者的嚴苛用車需求嗎？
顏值升級，動力煥新
如果問到消費者對于一款家轎最基本的需求是什么，答案多半是寬敞的車內(nèi)空間、舒適的駕乘體驗和低油耗的動力系統(tǒng)等特點，簡單點說，就是“好看、好開、好用”。所以下面，我們就從這三個角度出發(fā)，看看新車是否能夠滿足用戶這三項需求。
先說“好用”方面，它其實與車輛的尺寸與車內(nèi)空間直接關(guān)聯(lián)。新款艾瑞澤5定位A級家轎，車身長寬高分別為4572/1825/1482mm，軸距為2670mm，為緊湊型轎車的標準身材，配合上1825mm的車寬，以及后排較低的地臺設計，能夠滿足年輕家庭的日常用車需求，而應付起滿載5人的出行場景，也沒有太大的問題。
同時在常規(guī)狀態(tài)下，新車的后備廂容積達到了430L，且支持后排座椅放倒，這可以為用戶提供更為靈活的裝載需求。
至于“好看”，我們都知道車輛的顏值亦是產(chǎn)品力的重要一環(huán)，而關(guān)于這點，新款艾瑞澤5相較老款車型，也明顯更符合當下市場的主流審美。
具體來看，新車更換了全新的直瀑式中網(wǎng)設計，且在車頭區(qū)域大量采用了鍍鉻裝飾條，這般外觀造型，甚至給到一絲“AMG”的視覺觀感，為車頭營造了不錯的運動氛圍。
車輛的側(cè)面與尾部，則維持了老款車型的設計，整體中規(guī)中矩，考慮到新車的價格與定位，這里也就不再要求太多了。
內(nèi)飾部分，因為是年度改款，所以這次2024款艾瑞澤5延續(xù)了老款車型的內(nèi)飾設計與布局，主要升級的部分則是儀表臺采用了軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，算是在一定程度上提升了座艙的質(zhì)感。
實際上，這次新款艾瑞澤5最直觀的升級，除了有全新的前臉造型，它在動力總成上的煥新，則是讓車輛變得更加“好開”。
2024款艾瑞澤5搭載奇瑞新一代的1.5L高效米勒循環(huán)發(fā)動機，發(fā)動機最大功率88kW，峰值扭矩148N·m，傳動系統(tǒng)分別匹配CVT變速箱與5MT變速箱。
雖說1.5L自吸機頭+CVT的動力總成，在8萬以內(nèi)轎車市場已成為標配，但這次新車所搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，采用了米勒循環(huán)、進氣道雙噴等技術(shù)，在達到40%最大熱效率的同時，還實現(xiàn)了30%的輕量化，以進一步降低車輛油耗和強化起步加速性能。
據(jù)悉，這次新車的自動擋車型，相較老款車型的起步加速性能增強了10%，整車油耗則減少8%，因此在WLTC工況下，車輛油耗低至6.6L/100km，手動擋車型則為6.4L/100km。
雖低配低價，但安全不打折
關(guān)于新款艾瑞澤5的亮點部分，我們在上面已經(jīng)聊完了，它真就是一臺樸實無華的家庭出行工具，并沒有太多的智能化和舒適性配置，而考慮到新車5.99萬-7.59萬元的定價，也就不難理解了，新款艾瑞澤5的目標客群，是那些有“購車”剛需，同時預算又有限的家庭用戶。
不過小編在這里還必須提一嘴，與那些“降價減配”“低價減配”的合資車不同，雖說新款艾瑞澤5的配置不高，但奇瑞在對待車輛安全層面，還是十分用心的。2024款艾瑞澤5使用一體化籠式車身設計，且在車身關(guān)鍵部位使用了超高強度熱成型鋼，以符合C-NCAP五星安全標準。
寫在最后
此前，作為奇瑞年輕化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的首款車型，艾瑞澤5曾在國內(nèi)市場收獲不俗的銷量成績，但隨著近些年的新能源大勢以及國內(nèi)車市的內(nèi)卷，多年未有重大更新、改款的艾瑞澤5，影響力與銷量日漸式微。
而伴隨著此次2024款艾瑞澤5的煥新升級，其靠譜的安全品質(zhì)和不錯的產(chǎn)品力表現(xiàn)，確實值得近期預算有限，但又有買車剛需的家庭用戶去體驗一番。
最重要的是，如果你現(xiàn)在購車，還可以享奇瑞官方提供的“交2000元抵8000元”等5重購車禮遇，這么來看的話，新車的性價比好像又強了不少，畢竟一臺大牌緊湊型家轎，限時僅5.39萬起，噱頭還是蠻足的，大家覺得呢？
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