BRZ回來了，它就像豐田的克隆車，一樣輕，一樣自然吸氣，一樣有駕駛樂趣。不幸的是，這種快樂將是短暫的。
我們不要欺騙自己：由于BRZ與豐田GR86的孿生關(guān)系，人們會覺得我們接下來要講述的駕駛印象沒有懸念。這對故事的講述者來說是種遺憾，但我們保證最后是個好消息，一個大大的好消息。現(xiàn)在，帶有自然吸氣發(fā)動機和后輪驅(qū)動的娛樂性運動型轎跑車已經(jīng)非常罕見，以至于每款這樣的新車給人的感覺都像是圣誕節(jié)和復(fù)活節(jié)連在一起過，即使它們是很相似的車型。
即使仔細計算，目前也只能找到三款這種類型的車。一款馬自達MX-5，雖然有鋼制折疊車頂，但嚴格來說更像是一輛敞篷車；第二款是前面提到的豐田GR86；第三款是這一輛，豐田GR86的孿生兄弟——人們可能還會再補一句：原廠孿生。
與其前輩一樣，這款車的“心臟”來自斯巴魯，帶有粗獷的拳擊手的魅力（水平對置發(fā)動機），這一點永遠不會有疑問：飽滿的運行，沉悶的加速，遲鈍的動力流。外觀能算漂亮嗎？見仁見智吧!
然而，事實是第二代BRZ的混合噴射四缸發(fā)動機現(xiàn)在在平坦的引擎蓋下運轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。隨著排量增加到2387立方厘米，不僅最終輸出從平穩(wěn)的200馬力攀升到234馬力，而且最重要的是扭矩已經(jīng)提升，現(xiàn)在達到了250?！っ祝皇且郧暗?05牛·米，峰值扭矩出現(xiàn)得更早，在3700轉(zhuǎn)時，不再是6400轉(zhuǎn)時。其結(jié)果是：更高的排氣聲浪，更好的牽引力，更少的換擋頻次。
BRZ在日常駕駛中顯得出乎意料地強大，這也是由于加速踏板的巧妙調(diào)校。踏板行程的前半段有著明顯的動力反應(yīng)，比如溫和地踩下油門就已經(jīng)可以感覺到強勁的驅(qū)動力，但在更高的負載下沒有那么明顯的反應(yīng)。
不過，即使這個4.26米長、1.31米寬的小家伙有瑕疵，我們可能還會喜歡它。為什么呢？因為它的車身結(jié)構(gòu)相當(dāng)輕，因此它的發(fā)動機沒有什么負擔(dān)：BRZ的整備質(zhì)量只有1275千克，幾乎和前一代差不多。日本工程師是如何做到的呢？首先，BRZ并不比一輛兩座以上的跑車大，沒有東西也就不會有重量，就這么簡單。當(dāng)然，車身還大量使用了的鋁材。但決定性的因素是，該車沒有任何“贅肉”。
雖然聽起來很困難，但行李廂蓋必須手動操作，運動座椅的調(diào)整也是手動。哦，天哪，還有手剎。實際上，車內(nèi)部照明也不能調(diào)節(jié)出很多種顏色。令我們集體驚訝的是，這些配置上的缺憾對駕駛并沒有什么影響。相反，由于智能輕量化結(jié)構(gòu)和諸多機械裝置，人們在BRZ中幾乎只會專注于駕駛本身。在道路上，在其18英寸的車輪下，感覺非常具體。在與發(fā)動機的較量中，它的轉(zhuǎn)速可以一直飆升到7000轉(zhuǎn)，但只能持續(xù)較短時間。因此，快樂與其說是來自動力本身，不如說是來自變速箱。忘了介紹，這是一臺六擋手動變速箱，左后、右后方是215的米其林輪胎，中間為托森差速鎖，它總是讓后橋處于戰(zhàn)斗狀態(tài)。
需要經(jīng)過幾個彎道才能適應(yīng)這套標(biāo)準的設(shè)置：離合器接合點很模糊，車尾很早就出現(xiàn)擺動，變速桿擋位也不夠清晰。不過，當(dāng)你開過豐田車或主動嘗試了解它時，過程就變得非常順利?；蛘呶覀儜?yīng)該說：絲絲入扣？如果是GR86的話，確實是“絲絲入扣”，因為即使換上抓地力最強的運動型輪胎，它也喜歡甩著尾巴前行。而BRZ給人的印象是，它對跑車這件事格外認真。斯巴魯?shù)鸟{駛安全理念已經(jīng)滲透到設(shè)置中，換句話說，前部的麥弗遜懸掛和后部的雙叉臂懸掛至少能保證它在過彎時可以干凈利落地走線。
這取決于你想怎么玩，或通過使用油門和離合器，或通過有點間接但非常精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（它與低矮的座椅一起提供駕駛樂趣）：一方面，跑車的感覺永遠不會消失；另一方面，駕駛指令以既定的敏銳度付諸執(zhí)行。如果你有技巧地對待它，就會得到一個冷靜而精準的BRZ。如果你用蠻力，操控性就會邀請你跳舞，讓你感受一下變硬的車身是如何通過干凈的重量分配呈現(xiàn)出中性轉(zhuǎn)向的特性，然后你可以借助這種特性來劃出理想的過彎路徑（即合理地駕駛它），或者搞點惡作劇。
聲學(xué)方面也有這個問題。正如我所說，水平對置發(fā)動機的咆哮聲無處不在，但對于那些不睡在Levorg床單上的人來說，它的魅力有限。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，聲音呈現(xiàn)出更強烈的色彩。它來自于一個罐子，更準確地說，來自一臺揚聲器。一開始聽起來并不特別吸引人，最后卻不知不覺地：嗡嗡聲、管子聲、各種響聲……
不幸的是，也有一些嚴肅的音調(diào)。它的起售價是38 990歐元，比豐田GR86還貴。但這并不重要，因為與其說是承受，不如說是得到。問題是，斯巴魯這臺發(fā)動機也不符合即將到來的排放標(biāo)準，這就是為什么它像GR86一樣將在今年年底再次退市。這款粗獷的轎跑車將在未來很長一段時間內(nèi)提醒我們，簡單也可以很出色，反之亦然。因此，總之，還是那句非常重要的話：要買就趕緊！
斯巴魯BRZ
車身
2+2座轎跑車，長4265 mm，寬1775 mm，高1310 mm，軸距2575 mm，行李廂容積237 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量1275/395 kg
動力系統(tǒng)
水平對置4缸汽油機，排量2387 cm3，最高功率172 kW（234 PS）/7000 rpm，最大扭矩250 Nm/3700 rpm
傳動系統(tǒng)
后輪驅(qū)動，6擋手動變速箱
底盤懸掛
前麥弗遜獨立，后雙叉臂獨立，前后盤式剎車，輪胎規(guī)格215/40 R18
行駛性能
官方0~100km/h加速時間 6.3 s，
最高速度 226 km/h，
綜合油耗（WLTP） 8.8 L/100 km
基本價格
斯巴魯BRZ 2.4i Sport 38 990歐元
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