由于今年春節(jié)趕上2月份，大部分4S店均會放假無法交車，再加上2月份本身天數(shù)就較少的緣故，因此中國市場2月份狹義乘用車（轎車+SUV+MPV)的總體銷量只有109.5萬臺，同比去年下降了21%，環(huán)比1月份更是下降了46.2%。不過大家也都知道，春節(jié)回來后的2月19日，比亞迪開啟了新一輪的降價熱潮，顯然也能拉動2月份的汽車消費。那么在這樣特殊的市場背景下，中國車市又會發(fā)生怎樣的變化呢？接著往下看！
春節(jié)過后扔出7.98萬“爆炸價格”的比亞迪秦PLUS，在降價后的第一周就收到了共計23590個訂單。正是因為這樣的優(yōu)惠力度，讓秦PLUS的2月銷量達(dá)到了27851臺，只比年前購車熱潮時期的1月份少了不到2000臺。借此，比亞迪也力壓特斯拉Model Y，重新奪回了中國市場銷量冠軍的寶座。
事實上，比亞迪不僅只有秦PLUS進(jìn)行了降價，在海洋網(wǎng)銷售的姊妹車驅(qū)逐艦05也同時將起售價降到了7.98萬元，所以它也在2月份沖到了新能源榜單的第13名。雖然6953臺的銷量相比往常并沒有太大增長，但在其它品牌因為2月份的特殊時期集體下滑的情況下，驅(qū)逐艦05沒有下降，其實也就是增長了......
作為目前國內(nèi)新能源頭部品牌，想要卷死其他品牌不能只靠一臺車，所以在秦PLUS/驅(qū)逐艦05降價后，比亞迪旗下的不少車型也跟著降價，這其中就包括了宋Pro。3月1日降價后的宋Pro，售價直接來到了10.98萬元。不過，也正是因為大家聽到了宋Pro要降價的風(fēng)聲，所以2月份這輛車的銷量反而下滑了不少，大家都在等它降價后再買?？梢灶A(yù)見的是，3月份宋Pro的銷量將會非?？捎^。只是不知道那些2月份剛買完宋Pro的車主，會不會覺得自己被“割韭菜”了呢？
第12名的特斯拉Model 3算是最近一年左右比較罕見的車型了，盡管經(jīng)歷了改款，但作為轎車的它，在空間和性價比方面都不如身為SUV的Model Y，銷量一直是比較低迷的狀態(tài)。而到了春節(jié)檔，Model 3的銷量反而沒有太明顯的下滑，以7604臺的成績沖到了榜單的第12名。
除了上榜的15臺車以外，在榜單外也有值得關(guān)注的車型，比如售價達(dá)到50多萬，但依然可以收獲5萬訂單的問界M9。2024年2月份是問界M9第一個交付月，這款50多萬的新車共交付了5251輛?？紤]到其2月5日的交付日期，就算刨除春節(jié)假期，賽力斯目前M9的生產(chǎn)效率并不算太高，應(yīng)該還處在產(chǎn)能爬坡的階段。
另外極氪007雖然2月份的銷量數(shù)字也不及1月份的5800臺來得多，但考慮到大部分新能源車銷量普遍下滑了50%左右的，這臺極氪新轎車取得的4204臺銷量就顯得比較亮眼了，并沒有因為交付中心和車管所放假影響到太多銷量。
秦PLUS的大降價讓它再一次占領(lǐng)了轎車市場的高地，就差把“門牙”拔下來了。后面的軒逸則與它擁有著接近8000臺的差距，這一局面頗有點近幾年F1的感覺，維斯塔潘就是比亞迪，將后面的所有對手、隊友甩得無影無蹤。
無論是拿了壓歲錢，還是發(fā)了年終獎，抑或是家里人愿意資助買車，總之在2月份的轎車市場中，突出的就是一個字--富！其中奔馳C級悄咪咪地來到了第8名，取得了1.1萬臺的銷量。當(dāng)然，除了中網(wǎng)上碩大的三叉星Logo閃爍著璀璨的光芒外，目前奔馳C級大幅度的優(yōu)惠也是它排名升高的關(guān)鍵因素，甚至因為價格的降低，讓不少A4L的目標(biāo)用戶都用真金白銀進(jìn)行投票，畢竟1.5T發(fā)動機(jī)哪里有斯圖加特三叉星重要呢？
落地價至少也要30多萬的A6L也取得了夸張的銷量數(shù)字，1萬臺的單月銷量足以證明即使產(chǎn)品力已經(jīng)不如換代后的對手們，但更便宜的價格還是會吸引很多的用戶下單購買。
上市不久的全新奔馳E級也終于開始走量了，根據(jù)網(wǎng)上的消息來看最低配的E260L，在按揭的情況下基本可以做到8萬左右的優(yōu)惠，并且不貸款普遍也有3-4萬元的優(yōu)惠。由于競爭對手全新5系剛剛上市，暫時還沒什么優(yōu)惠，所以E級也就成為了更好的選擇。更何況，這代E級的產(chǎn)品力還是很出眾的，完全符合大部分人對于豪華行政級轎車的需求。
在SUV市場中，已經(jīng)可以被稱為“常青樹”的Model Y占領(lǐng)了第一名的位置，后面的則是大定突破十萬，還在緊張交付的問界M7。第三名的長安CS75 PLUS也繼續(xù)保持著強(qiáng)勁的勢頭，成為了傳統(tǒng)能源SUV車型的銷量第一。
上市接近1年的全新奔馳GLC，在2月份的SUV榜單中終于出了一次風(fēng)頭，銷量達(dá)到了1.1萬輛，位居第5。作為這個級別曾經(jīng)的王者，全新一代GLC上市后的銷量并不太盡如人意，最主要的原因就是新車的優(yōu)惠力度不夠大，顯得性價比不高。不過從2月份開始，全新GLC也開始給出了大額優(yōu)惠，銷量自然也就開始直線上漲。而且奔馳也像不少新勢力品牌那樣，把GLC的展臺擺到了商場里，大家吃飯逛街之余，就能順便看個車。雖然現(xiàn)在的新勢力聲量很大，但對于不少消費者來說，也還是不如豪華氛圍拉滿的奔馳更有吸引力。
目前擁有巨大優(yōu)惠的卡羅拉銳放和鋒蘭達(dá)兩兄弟繼續(xù)保持著不錯的銷量勢頭，二者相加的銷量可以直接來到榜單的第2位，可見豐田目前的號召力還是不錯的，并且混動車型的GPF堵塞問題也沒有產(chǎn)生太大的影響。至于價格方面，目前鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放的汽油版車型基本只需要10萬元，哪怕是混動版車型也就是12萬元的價格，對于一些保守的消費者來說這個價格絕對不算貴。
與其他車型對比，捷途X70絕對是一個新面孔。不過查詢它的歷史銷量就會發(fā)現(xiàn)，這臺不到10萬元的7座SUV過往銷量并不差，基本都在1萬臺附近的水平。只不過因為原來其他對手銷量太高，埋沒了它的存在感。而在春節(jié)這個特殊檔期，便宜+7座讓它就像瑞虎8一樣成為了不少人的“意中車”。
按照慣例，最后再來看看馬上就要大變天的MPV市場，五菱宏光位居榜首，后面的則是只賣了4219臺的別克GL8。別看這個銷量并不算高，但從排名來看已經(jīng)不像幾個月前那么頹勢了。另外，就像此前我們的文章預(yù)測的一樣，GL8將會推出插電混動版車型。目前的小道消息是通用將會使用本田的iMMD串并聯(lián)技術(shù)來打造GL8的新能源車型?？紤]到GL8的群眾地位，推出插電混動車型之后應(yīng)該會繼續(xù)成為MPV市場的扛把子車型。
小鵬X9繼續(xù)維持著不錯的銷量態(tài)勢，1448臺的成績對于一臺30多萬的純電MPV車型來說已經(jīng)非常不錯了。此外，小鵬X9已經(jīng)是目前純電MPV中銷量最好的車型了。而在3月1日，理想重磅新車MEGA也正式上市，在逃離了自己增程的舒適圈之后，目前MEGA的訂單表現(xiàn)并不理想，所以結(jié)合當(dāng)下來看，小鵬X9應(yīng)該還會繼續(xù)領(lǐng)先一陣子。
比亞迪e6的登榜瞬間讓我有一種今夕是何年的感覺，畢竟這臺車自2020年發(fā)了個新款申報圖外就沒有任何消息了。后來經(jīng)過查詢才發(fā)現(xiàn)，原來e6一直沒有真正退市，一直在以每個月幾百臺的數(shù)量進(jìn)行交付。而此次能夠達(dá)到1333臺，應(yīng)該是跟出行市場集體采購有關(guān)。
在經(jīng)歷了2月份這個特殊的時間段后，3月份的車市應(yīng)該會非常熱鬧了。比亞迪推出的各種“榮耀版”將會在3月份大展拳腳；理想MEGA自3月11日開始交付，第一個月的交付情況很令人關(guān)注。更重要的是，3月28日小米SU7將正式上市，并且官方明確表示，該車“上市即交付、交付即上量”，說明小米對于SU7的市場表現(xiàn)非常樂觀。至于3月份的中國車市到底會呈現(xiàn)出怎樣的局面？就讓我們拭目以待吧！
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