修一次車、換一次配件要花多少錢？

這是很多消費(fèi)者都在關(guān)心的話題，這就涉及到一個(gè)專業(yè)術(shù)語：零整比。

其實(shí)對(duì)于零整比這個(gè)概念，很多消費(fèi)者都比較模糊，一般只能掌握“豪華車修車貴”之類的信息。

那么，有沒有什么權(quán)威的數(shù)據(jù)呢？

3月22日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布了第17期汽車零整比數(shù)據(jù)，這里邊，可能有你想要的答案。

1、誰修車最貴？

所謂零整比，指的是某商品配件與整體銷售價(jià)格的比值，具體到汽車行業(yè)，簡單來說就是，你把一款車的零部件，都去市場上購買，加在一起，與整車售價(jià)的比值。

一般情況下，這個(gè)比值越高，修車就越貴。這一次中保研的數(shù)據(jù)，很直觀地給出了100款調(diào)查車型的零整比數(shù)據(jù)。

大家都知道，奔馳修車貴，但貴到什么程度呢？

數(shù)據(jù)顯示，奔馳A級(jí)、C級(jí)、E級(jí)零整比均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于均值，其中C級(jí)達(dá)到了驚人的850.80%。

哪個(gè)價(jià)格段的車型零整比最高？

30-50萬元，零整比達(dá)到了583.52%，而30萬元以下車型的零整比均低于均值，看來車貴修車也貴的說法是符合實(shí)情的。

合資品牌和國產(chǎn)品牌誰修車便宜？

合資品牌零整比達(dá)到399.59%，而國產(chǎn)品牌278.94%，差距非常明顯。

高于樣本均值（368.01%）的車型，在100款車中有32款，其中26款都是合資車型，占比81.25%，所以很多人喜歡買國產(chǎn)車不是沒有原因的。

這次中保研還有另外一個(gè)數(shù)據(jù)：常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)，所謂常用配件，指的是后視鏡、前后保險(xiǎn)杠、前后大燈等維修頻率比較高的配件。

數(shù)據(jù)顯示，合資品牌高于國產(chǎn)品牌，但差距不像零整比那樣夸張；高于均值的38款車型中，合資有18款、自主品牌有16款，幾乎平分秋色。

而在“消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)”一項(xiàng)中，與此同時(shí)，合資品牌消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)為16.24，遠(yuǎn)高于自主品牌的11.98。

而合資品牌中依然是奔馳奪魁，北京奔馳以32.04的成績高居合資榜首。

有意思的是，奇瑞成了唯一一個(gè)高于均值的自主品牌，高于南北豐田和南北大眾。

2、新能源車表現(xiàn)如何？

這一次的調(diào)查數(shù)據(jù)，中保研共選取了50款國內(nèi)銷量較大的新能源汽車，而且均為純電動(dòng)車型。

對(duì)于新能源汽車，消費(fèi)者最關(guān)注的是電池?fù)Q起來貴不貴的話題，這次調(diào)查便是以此為主要目的。

數(shù)據(jù)顯示，50款車型動(dòng)力電池單件零整比均值為51.19%，也就是說，你購買了新能源汽車，要去更換電池包，需要出高于整車價(jià)格一半的成本。

而且，價(jià)格越便宜的電動(dòng)車，零整比越高，例如0-10萬元車型的數(shù)值達(dá)到了69.55%，這可能跟很多人想得有點(diǎn)不一樣。

除此之外，三元鋰電池包的零整比達(dá)到53.88%，高于磷酸鐵鋰電池的51.36%。

那么，去更換動(dòng)力電池，是按什么價(jià)格執(zhí)行的呢？

數(shù)據(jù)顯示，50款車型單位能量電池包價(jià)格的均值為1644.36元/千瓦時(shí)，其中30-50萬元區(qū)間車型的價(jià)格最高，達(dá)到了1842.90元/千瓦時(shí)。

結(jié)束語：

中保研的零整比數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了17期，還是比較權(quán)威的。零整比不是消費(fèi)者購車的唯一參考指標(biāo)，它更多地是反應(yīng)了養(yǎng)車、用車時(shí)的成本，那么，你買車時(shí)，會(huì)把零整比當(dāng)作主要的參考指標(biāo)嗎？