此前，某網(wǎng)紅稱，50萬以內(nèi)最好的車是飛度。
如果拋開面子不談的話，就算你現(xiàn)在開著800萬的庫里南，你心里還是會裝著一輛飛度，洗盡鉛華，飛度就是最終的購車選擇。
大家聽聽這是什么虎狼之詞，真的太經(jīng)典了，好一個“拋開事實”不談的套路。
雖然“一千個讀者就有一千個哈姆雷特”，但是不能“拋開”，我們要用事實說話。
進入中國的時候，飛度能夠迅速獲得消費者的青睞，主要靠實惠的價格、保值率高，省油省心、保有量大；以及擁有“空間魔術(shù)師”的稱號，A0級的車身，卻有A級的內(nèi)部空間，一家人出行毫無壓力，并且后排座椅可以靈活放倒，放大件貨物也沒有問題，很實用。
之后在2016年，廣東肇慶的賽道上，一輛只改了避震、剎車和尾牙的GK5，跑贏了當時售價高達60萬的寶馬1系M Coupe，讓飛度再次名聲大噪，在民間有不少稱號，如“神車飛度”、“城市蘭博基尼”、“超跑GK5”等，成為了很多年輕人心中的“平民超跑”。
除了飛度之后，連同大眾POLO、致炫、LIFE等小型轎車，都成了很多家庭的購車首選，撐起了該細分市場的大半壁江山，其中飛度在國內(nèi)賣出了超過100萬輛，在全球市場賣出了500萬輛，足以讓同級車型望其項背。
時光荏苒，白駒過隙。
新能源車的到來，直接給了飛度它們劈頭蓋臉來了一記棒槌，消費者對小型車的購車熱情沒有改變，只是轉(zhuǎn)移到了新能源小型車上。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，飛度賣出了822輛、LIFE賣出了73輛、POLO賣出了1258輛，騏達賣出了1047輛，真的大跌眼鏡，曾經(jīng)的“神車”飛度，月銷量卻不到一千，令人唏噓不已。
為什么飛度它們會在如今市場落敗呢？
我們可以分析一下，以前大家為什么要購買飛度它們呢？
因為在那個時候，飛度、POLO等小型車的優(yōu)點是價格便宜，保值率高，省油省心、保有量大等，畢竟那時候大家的收入也比較低，想要入手一款合資燃油車，擁有這么多優(yōu)點的小型車是不二之選。
那么為什么放棄飛度它們呢？
沒有賣不出去的東西，只有賣不出去的價格。
市場火熱，飛度曾一度需要加價才能提車，這就正中了自主品牌的下懷，先是推出一些起售價比飛度價格低的緊湊型轎車，配置豐富，質(zhì)量有保障。
如果手握七八萬，需要購買家用車的消費者怎么選？大家肯定是選價格實惠，配置豐富，且空間大的。
這是自主品牌的第一招，飛度它們接下來，還是有些吃力。
第二招，那就不得不提到特斯拉了，這也是個老生常談的話題了——價格戰(zhàn)；先是特斯拉發(fā)起，自主品牌將其發(fā)揚光大，先是998，再到798，這一招，顯然飛度它們已經(jīng)接不住，還受了內(nèi)傷，只能斷尾求生。
好了，飛度它們連第二招都接不住，那么自主品牌開始第三招了。
這里也要提到一個重要人物——五菱宏光，推出不到三萬塊的宏光MINIEV，該車型一度成為新能源銷量第一，連特斯拉都只能看到它銷量的車尾燈。
五菱宏光以一輛宏光MINIEV，盤活了整個A00級市場，友商那“餓狼”的眼睛怎么能看不到呢？
反正A00級車型的研發(fā)成本不高，生產(chǎn)容易，市場需求還有這么大，友商不求吃肉，只求有塊骨頭啃，有口湯喝。
市場需求是巨大，但是狼多肉少，總有飽和的一天吧，那么自主品牌該怎么辦？
它們思來想去，既然A00級市場飽和了，那么就進攻A0級車型。
但是飛度這些“神車”都賣不動了，市場都被自主緊湊轎車搶了。如果自主品牌再推出同價格的A0級車型，那么不是搬起石頭打自己的腳了，那怎么辦呢？
當然是從價格入手，沒有價格戰(zhàn)之前，A0級新能源轎車的價格都不低，但是價格戰(zhàn)之后，它們的價格都降下來；尤其是今年，它們還會推出榮耀版、龍騰版等，不到七萬的價格，配置豐富，重點是不用搖號，出行成本低。
相比于起售價八萬多，低配連個倒車攝像頭和中控屏的合資小型車，消費者都是該怎么做這道選擇題。
大家以為自主新能源小型車的起售價已經(jīng)夠低了嗎？
當然沒有，它們還有結(jié)合政策更低的價格，例如比亞迪海鷗，裸車價為6.98萬；如果是老車主的話，有2萬元的置換補貼，加上報廢2000，綜合下來就有2.2萬優(yōu)惠，那么4.78萬就能拿下裸車，還有粵A牌。
當然了，如果不是老車主，還有一些4S店的優(yōu)惠，以及地方政策的補貼，綜合下來優(yōu)惠也有不少；提到地方政策，那就不得不提到新能源車下鄉(xiāng)的重要性，從品牌的戰(zhàn)略來講，那就是“農(nóng)村包圍城市”。
這方面做得最成功，那就是五菱宏光，有個“神車專戶”的頭銜，主力產(chǎn)品微面車型將“價格實惠、產(chǎn)品力過硬、品牌力”等名號都打出來了，在全國各地農(nóng)村消費者那里有很好的口碑。
宏光MINIEV大火的時候，大家都有疑惑，它都賣到哪里去了，怎么在城區(qū)都沒有看到呢？
當然是賣到農(nóng)村縣城里面去了，農(nóng)村是買A00級車最好的市場，一是價格便宜，二是車小，容易停，三是接個排插就能充電，省錢方便，四是五菱的品牌力強和口碑好，村口的老大爺都不得不豎起大拇指點贊。
眾所周知，農(nóng)村一直是雜牌老頭樂的市場，沒有品牌力，還沒有等到口碑出來，老板估計帶著小姨子跑路，去到別的地方換個品牌，弄個小廠再搞老頭樂了。
宏光MINIEV一下鄉(xiāng)，正好抨擊雜牌老頭樂，搶了更多的市場，將老頭樂正規(guī)化。
有了宏光MINIEV的影響，以及縣城農(nóng)村的經(jīng)濟提升，大家不再局限于A00級新能源車，將目標看向了價格公道、空間更大、配置更加豐富、出行便捷的A0級新能源車。
完成了農(nóng)村的布局，那么就開始進擊城區(qū)，A0新能源車除了價格有優(yōu)勢之外，還要主打精致和科技，并將產(chǎn)品與潮流單品和國潮等話題綁定，那么就吸引了不少需要帶車的年輕消費者。
另外，自主品牌還緊跟當下潮流，你飛度可以后排放倒增加空間，那么我們就搞個百變空間，滿足露營、出行上班休息等場景；同時，A0級新能源車在廣州還不用搖號，直接送粵A牌、停車方便、不用加油、出行成本低，這么多優(yōu)點，這擱誰都心動。
當然了，也有小伙伴問到，有買飛度的錢，再考慮要不要同級別的新能源車，主要是怕續(xù)航里程不夠回家；那么我就不得不說一下這位同學了，都有買飛度的錢，都可以考慮A級混動車型，將格局打開，哈哈哈……
最后，如果大家要購買A0級轎車，是選飛度它們，還是海豚它們呢？
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