當(dāng)越來越多的車企開始尋求合作，那就意味著車企的日子越來越難。
前不久，現(xiàn)代和通用剛剛簽署了一份諒解備忘錄，今后將共同開發(fā)和制造汽車。最近有消息稱，豐田和現(xiàn)代汽車集團(tuán)的合作也正在醞釀之中。
現(xiàn)代汽車董事長鄭義勛
據(jù)了解，豐田與現(xiàn)代的合作會議將在10月24日舉行，豐田掌門人豐田章男將應(yīng)現(xiàn)代汽車董事長鄭義勛的邀請飛往首爾。據(jù)悉，會議將從24日持續(xù)到26日，目前豐田韓國分公司正在為豐田章男的到來做最后的準(zhǔn)備。
關(guān)于合作的內(nèi)容，有消息稱主要是關(guān)于氫能源?，F(xiàn)代和豐田將加快關(guān)于新能源，特別是在氫能源汽車方面的合作，努力建立一個“氫生態(tài)系統(tǒng)”。事實上，豐田目前已經(jīng)與寶馬在氫能源方面合作了很多年了，寶馬的iX5氫能源SUV就將使用氫能源。據(jù)了解，2028年，寶馬與豐田合作的首款量產(chǎn)氫能源車將問世。
另一方面，豐田和現(xiàn)代，一直在面臨新能源發(fā)展疲軟的問題。
2014年以來，豐田一直在銷售氫能源汽車Mirai，但銷量始終沒有打開，豐田方面曾經(jīng)表示，零排放轎車“沒有成功”，主要是因為補能網(wǎng)絡(luò)“很難建立”。同時，現(xiàn)代的氫能源車型NEXO的表現(xiàn)也非常平平，盡管第二代氫能源車已經(jīng)確認(rèn)在2025年年中推出，但依然不能掩蓋其在新能源領(lǐng)域的短板。
再加上中國車企在新能源領(lǐng)域已經(jīng)占盡紅利，并且取得了非常不錯的成績，所以二者聯(lián)手不僅是要共同發(fā)展，同時也意圖得到1+1＞2的效果，對中國車企進(jìn)行阻擊。
那么你們覺得這兩家車企的合作，會有什么好的成果嗎？歡迎留言進(jìn)行討論。
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