用著省錢、開著省心、坐著舒心，這是應(yīng)該是大部分消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)家用車的首要需求了，踏實(shí)安穩(wěn)過日子才是最重要的。今天給大家?guī)淼倪@款比亞迪秦PLUS DM-i不僅在市場(chǎng)中熱度高而且性價(jià)比也比較突出，接下來我們就對(duì)其做一次全方位的解析，看看它能否成為經(jīng)濟(jì)省油代步車的首選。
售價(jià)方面：定位為緊湊型轎車的比亞迪秦PLUS DM-i，廠商指導(dǎo)價(jià)為7.98-14.58萬元，目前共有10款車型在售（包括2023款和2024款）。作為一款不足8萬起售的插電式混合動(dòng)力的緊湊型轎車，這價(jià)在我們看來還是挺實(shí)惠的，也符合我們普通工薪階層的購(gòu)車預(yù)算。
外觀設(shè)計(jì)方面：家族經(jīng)典的Dragon Fafe設(shè)計(jì)語音，讓你很遠(yuǎn)就知道這是一臺(tái)比亞迪了，而車頭碩大的“秦”字想必也就應(yīng)該知道它就是今天我們體驗(yàn)的主角PLUS DM-i了。前進(jìn)氣格柵面積很大，且內(nèi)部采用鍍鉻條點(diǎn)綴也十分優(yōu)雅，而它不僅僅是為了美觀，最大的作用就是給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，其次也能規(guī)避一些車頭撞風(fēng)帶來的風(fēng)噪。而兩側(cè)造型犀利的前大燈內(nèi)部采用了LED遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，日行燈也很有辨識(shí)度。
車側(cè)整體看上去呈現(xiàn)一個(gè)俯沖的姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)味出來了。車身尺寸為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm，相對(duì)于A級(jí)車來說，應(yīng)該是有競(jìng)爭(zhēng)力的，后視鏡雙色設(shè)計(jì)且內(nèi)部集成了LED轉(zhuǎn)向燈，屬于時(shí)下主流搭配了。另外，車尾線條非常優(yōu)雅，有一種小溜背的既視感，并且家族化式的貫穿LED尾燈也融入其中，排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)，整體看上去還是非常協(xié)調(diào)的。在后備廂蓋左下方的比亞迪DM-i標(biāo)識(shí)，字體雖然比較小，但并不妨礙它是一臺(tái)混動(dòng)車型的事實(shí)。
懸架方面：使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，它的懸掛調(diào)校偏硬，慢速通過減速帶、溝坎時(shí)的濾震效果適中，但如果高速行駛中出現(xiàn)連續(xù)坑洼或起伏時(shí)，在面對(duì)高頻震動(dòng)時(shí)懸掛回彈動(dòng)作會(huì)有些偏慢。此外，轉(zhuǎn)向力度向舒適的設(shè)定，經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)更輕柔一些，不過即便調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向力矩控制的也很合理，并且高速行駛時(shí)指向性和精準(zhǔn)度并沒有缺失。
乘坐空間方面：得益于1837mm的車寬和2718mm的軸距也讓車內(nèi)擁有了寬敞的乘坐空間，例如：我個(gè)人身高為176cm（體重170斤），將主駕駛調(diào)至駕駛坐姿后，頭部空間一拳，后排頭部空間為四指，腿部空間比較寬裕，達(dá)到兩拳余量完全可以接受，這樣的乘坐空間對(duì)于一臺(tái)緊湊型家用轎車來講還是挺不錯(cuò)的。
座椅方面：一體式的仿皮座椅在配色方面十分有設(shè)計(jì)感，搭配傳統(tǒng)的刺繡工藝，非常有個(gè)性。后排座椅舒適性還算不錯(cuò)，但材質(zhì)稍微有點(diǎn)偏硬，配備了兩個(gè)獨(dú)立的出風(fēng)口，下方還配備了兩個(gè)USB充電接口，實(shí)用性還是挺高的。
裝載空間方面，比亞迪秦PLUS DM-i的行李艙容積為500L，完全可以滿足日常家用裝載需求。另外后排座椅還支持4/6比例放倒功能，能拓展出更多的空間方便運(yùn)載一些較大的物品。
內(nèi)飾方面：可以看出整個(gè)車內(nèi)看起來?yè)碛胁诲e(cuò)的時(shí)尚感，更傾向居家設(shè)計(jì)，而且黑/米色混搭，也在一定程度上提升了車內(nèi)的檔次感。三幅式皮質(zhì)包裹方向盤采用了平底化設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)，并且左右兩側(cè)帶有多功能按鍵，便于駕駛員進(jìn)行多媒體、語音、以及調(diào)節(jié)車輛信息菜單功能等。懸浮式液晶儀表顯示風(fēng)格有種賽車的既視感，功能分區(qū)十分明顯，讓駕駛員一目了然顯示模塊。
大尺寸的中控顯示屏，搭載了DiLink3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，智能語音、車聯(lián)網(wǎng)均有配備，另外還能下載多款A(yù)PP。擋把采用游艇式擋把的設(shè)計(jì)，整體面板也采用了相當(dāng)高級(jí)的鋼琴黑亮面材質(zhì)，不過雖然好看，但是也容易成為灰塵和指紋的收集器。EV和HEV切換按鍵位于擋桿下方，并且還提供了雪地駕駛模式，駕駛者可根據(jù)當(dāng)時(shí)的路況條件進(jìn)行隨意切換，其實(shí)還是非常人性化的，可玩性挺強(qiáng)的。
動(dòng)力方面：搭載了一臺(tái)型號(hào)為BYD472QA的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW、最大馬力為110Ps、最大扭矩為135N·m，而55km版本車型電動(dòng)機(jī)總功率為132kW（180Ps），電動(dòng)機(jī)總扭矩316N·m，120km版本車型電動(dòng)機(jī)總功率為145kW（197Ps），電動(dòng)機(jī)總扭矩325N·m，均匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱，最高車速185km/h，官方百公里加速時(shí)間最快為7.3s，使用92#汽油，NEDC工況下最低荷電狀態(tài)燃料消耗量為3.8L/100km。
根據(jù)此前我們對(duì)秦PLUS DM-i的動(dòng)態(tài)駕駛也表現(xiàn)理想，整個(gè)試駕過程其動(dòng)力輸出都很平順，而且E-CVT變速箱也配合的很絲滑，開車輕松且乘坐舒適。值得一提的是，秦PLUS DM-i所搭載的刀片電池曾通過了嚴(yán)苛的46噸重卡碾壓測(cè)試和針刺測(cè)試，在短路的情況下也不會(huì)冒煙和起火，具有可靠的安全性和穩(wěn)定性。要知道120km版本車型在滿電滿油的情況下，是可以輕松續(xù)航超過1200km的，不管是誰，我覺得都能滿足你長(zhǎng)途出遠(yuǎn)門的需求了。
全文總結(jié)：可以看出比亞迪秦PLUS DM-i這款車的產(chǎn)品力和性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的，畢竟在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的自主品牌車型中還是擁有很強(qiáng)產(chǎn)品力的。特別是秦PLUS DM-i的技術(shù)底蘊(yùn)完全可以和日系車型做直接對(duì)抗了，甚至在某些層面已經(jīng)完成了超越，所以說，這么一臺(tái)續(xù)航超過1200km、3.8L/100km油耗的秦PLUS DM-i的綜合性價(jià)比一定是非常高的，如果您預(yù)算10萬想購(gòu)買一臺(tái)經(jīng)濟(jì)省油代步車，那么比亞迪秦PLUS DM-i則是首選。
您如果對(duì)插混車型感興趣的話，一定要多留意一下比亞迪秦PLUS DM-i這款車了，因?yàn)槲艺娴呐履阋驗(yàn)橘I了其它車型而后悔。
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